[业特树脂排水沟]随着城市现代化进程的不断推进，城市人口数量的不断增加，人们出行密度愈发频繁，公交系统作为一个城市正常运行必不可少的基础建设之一，对城市道路正常交通秩序影响越来越大，对公交系统的各个部分的改造和完善成了一种要求和挑战。
然而，在改造过程中，往往会忽视了对公交候车站台的排水系统重新规划、改造。在降雨量较大的时候或梅雨时节的降雨天气，容易造成公交候车站台附近路面积水不易排干，在公交车驶入公交站台时，速度稍微快一点点就会溅候车人一身水，给候车人极大的不便。在积水较深的地方，乘客上下车，容易“湿身”、“湿鞋”，给乘客带来极大的不方便。附近的落叶、塑料袋、垃圾堵住排水口，造成排水排水量不足或完全堵塞，更是加重了这一情况的发生，一旦发生突发性积水排放情况，将会直接造成城市道路排水系统瘫痪，导致路面积水，严重破坏了城市形象。
正是由于以上情况不断发生，加上现在城市建设的地表不断被钢筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆盖，更是导致城市内涝的情况愈发严重。现在的路面多由普通水泥混凝土建造而成，而水泥混凝土的机动车路面缺乏吸收热量和渗透雨水的能力，而公交站台路面具有一定的渗透性，但是通常公交站台路面高于机动车路面，因此机动车路面的积水只能通过设置在路边的排水口排入市政管网，这样带来了一系列问题：
（1）、短时间内集中降雨时，由于大量雨水只能通过排水设施排入市政管道，大大加重了排水设施的负担；因此，一旦排水口堵塞，道路积水不容易排出，给车辆和行人通行的舒适度和安全性带来不利影响。
（2）、不透水的路面使能够渗入地下的雨水较少，造成公交候车亭附近路面的排水，只能依靠排水口排水，留有的排水少，或排水面积小，容易导致排水不及时，积水严重等情况。
（3）、不透水的路面很难与空气进行热量和湿度的交换，容易产生“热岛效应”，使得城市内部温度过高，导致气候恶化。随着城市化进程的加快，城区面积不断扩大，导致不透水面积大幅增加，致使相同降雨条件下，径流系数增大，洪峰提前，洪量增大，对城市排水防涝和河道防洪构成巨大的压力，也威胁着城市的安全。
现有公交候车站台广泛的应用在各个区域的公共交通设施上，一般都是由站台、候车亭、站牌架、休息椅凳等构成，目前公交候车站台多采用“点式”排水口，这类排水口是指像点状分布在公交候车站台周边的排水口，在降雨或洒水车冲洗地面时，将雨水、废水收集、引流至集水井、排水沟中，由地下排水沟连接市政管网把收集来的水排出。然而由于“点式”排水口排水面积较小，在水流较快时，排水面积仅为排水口面积的1/3，甚至在水深达到5cm时亦是如此，这也造成“点式”排水口诸多弊端的原因之一。
结合以上情况，福建业特实业有限公司（以下简称业特）现提出一种公交候车站台的排水系统建设方案。
①集水井井盖 ②双层截污篮 ③球墨铸铁护边 ④球墨铸铁沟盖板
⑤与市政管道想连接的排水管 ⑥连接口 ⑦集水井 ⑧树脂混凝土排水沟沟体
业特设计公交候车站台排水系统的施工流程如下：
1、按照公交站台实际情况开挖基槽，成品树脂排水沟承载能力与构筑排水沟地基基槽有着直接关系。一定承载要求的排水沟，必须坐落在相应尺寸的混凝土基槽上。基槽的开挖尺寸，应当以排水沟设计放置位置为基准，排水沟底部向下、两侧翼向左右各预留一定空间，用于浇筑混凝土基础，以保证排水沟的承载要求。
2、浇筑基槽底基。用水泥混凝土浇筑符合承载等级要求尺寸的基槽底基。注意：基槽底基应按设计要求制作小饮水斜坡。饮水坡由高至低，指向系统的排水出口（如市政排水系统接入口）。
3、铺设排水沟（集水井）。铺设排水沟（集水井）的原则是，首先铺设排水系统出水口处的集水井（或排水沟）。如果排水系统出水口设计与市政排水系统连接，则首选铺设与市政排水系统连接的集水井，然后按逆水流方向铺设排水沟、集水井（此处集水井指设计为清污、检修功能的集水井）。然后按逆水流方向铺设排水沟、集水井。铺设成品树脂排水沟、集水井盖板为避免浇筑排水沟、集水井两侧边翼混凝土给沟体施加的压力，在给沟体侧边翼浇筑混凝土前，要先铺放盖板。
4、浇筑树脂排水沟、集水井侧边翼混凝土。（1）用混凝土浇筑整段排水沟两侧边翼侧边翼混凝土浇筑高度，最大高度可以和地面的实际高度一致。注意，在混凝土浇筑过程中，避免排水沟、集水井产生左右位移，避免混凝土渗入相邻沟体之间的接缝中。（2）铺筑道路表面汇水在制作与排水沟盖板连接的表层路面时，无论是混凝土材料，还是加铺表层沥青，建议以一定坡度指向排水沟盖板，以便汇集路面积水。
5、排水沟接口卡缝防水处理。如果排水沟道需要严格防水，建议使用沥青硅胶（防水密封胶）均匀涂抹在相邻排水沟接口卡缝处（涂抹完成后，必须将卡缝处多余的密封剂清理干净，否则将影响排水功能）。
6、清洁排水沟体、固定盖板。排水系统正式使用前，必须先将排水沟盖板、集水井盖板取下，认真清理排水沟、集水井内的杂物。确认沟体通畅无阻后，放回盖板并紧固。
业特设计的公交候车站台排水沟在日常使用中，雨水、污水会通过地面固有小斜坡引流至排水沟中，在排水沟中汇集后排放到市政管道，使路面排水速度快，雨后路面干的快，提高候车乘客的舒适度。设计的排水沟盖板是由球墨铸铁制作而成，可以承载公交车行驶的重量，并且具有耐酸碱、抗腐蚀等特性，同时球墨铸铁盖板还有防卡高跟设计，专门设计的排水缝隙可以避免女式高跟鞋卡在排水孔上，造成的不必要危险。成品树脂排水沟采用树脂代替传统混凝土中的水泥和水，由树脂将不同级别的骨料混合一体成型，具有强度高、重量轻、耐酸碱等特点，树脂混凝土排水沟采用U型设计，结构致密，内壁光滑，不滞留烟头、树叶等废弃物，与传统水泥混凝土产品相比，增大了过水断面，排水性能大幅提升。成品树脂排水沟沟体设计有球墨铸铁护边，能够有效保护沟体不易破损，尤其是保护在公交车经常行驶过程中造成挤压的路面不易破损。通过螺栓将球墨铸铁盖板和成品树脂排水沟锁定后，避免了像井盖一样的跳动现象，进一步降低了一些不必要的风险。更多的排水口，提高了排水的效率，能够积极应对强降雨的排水量，尤其在秋天时落叶不易堵塞排水口，保障排水系统的高效运作。
在日常检修和维护排水沟只需打开集水井，将集水井中的杂物篮拿出清理。如若清理排水沟中沉积的淤泥、落叶与杂物等，需用高压水枪将其冲刷至集水井位置，将杂物冲进杂物篮，将杂物篮拿出清理即可。
一个高效的公交站台排水沟，即保障了公交系统的稳定运行，也保障了居民生活出行的便利性，同时更是体现一个城市的文明建设，业特成品树脂排水沟给打造一个现代、高质的公交站台排水沟提供了优质的设计方案。
